Обмен профессиональными знаниями по вопросам перевозки опасных грузов между Россией и пятью странами Центральной Азии

С постепенным продвижением инициативы «Пояс и путь» обмен между Китаем, Россией и пятью странами Центральной Азии увеличился, и многие компании начали ориентироваться на рынок Центральной Азии для своего бизнеса. Однако грузовые поезда Китай-Европа и внутренние железные дороги не способны обрабатывать опасные грузы. Вопрос о том, как транспортировать опасные химические грузы в Россию, Узбекистан, Таджикистан, Кыргызстан и другие места, стал болевой точкой для многих экспортеров опасных грузов.
Для этой профессиональной организации мы разработали бесперебойную отправку грузов через перевалку через территорию России, ведь РЖД позволяет осуществлять перевозки опасных химикатов по железной дороге. Мы осуществили таможенный перевал и транспортировку комбинированной морской-железнодорожной перевозкой. Теперь я хотел бы поделиться с вами нашим опытом.
Конкретный процесс заключается в следующем:
путь
Крупнотоннажные суда Шанхая прибывают в порты Восточный или Владивосток на Дальнем Востоке России, а затем следуют на железнодорожную станцию ​​какого-либо внутреннего города посредством повторной пересадки.
Предоставьте документ
1. Паспорт безопасности на русском языке абсолютно необходим. Обратите внимание, это не английский, ведь говорят, что многие русские не умеют читать по-английски, они понимают только русский!
2. Сертификат опасного груза лучше всего перевести на русский язык, так как иногда, когда товары прибывают в Россию, они легко проверяются местными портовыми властями, морскими агентствами или таможенными органами, и необходимо предоставить российские документы таможенной декларации, сертификаты опасных грузов и другие соответствующие документы!
3. Получить точную контактную информацию и адрес грузополучателя, так как перед второй ветвью отправки на Дальневосточном доке и транспортная компания, и второстепенная железная дорога свяжутся с грузополучателем, чтобы подтвердить, есть ли кто-то, кто получит товар и верен ли адрес и контактная информация. Только после подтверждения полноты и точности будет организована транспортировка.
4. Для некоторых наименований продукции требуются российские регистрационные удостоверения. Пожалуйста, подтвердите, необходимо ли это при бронировании места для доставки.
5. Фотографии упаковки товара
Подтверждает ли вышеуказанный документ возможность оформления таможенного перевода и осуществления перевозки?
Процесс работы:
После подтверждения того, что мы можем выполнить задачу, мы организуем бронирование места для перевозки → обеспечиваем точный комиссионный заказ → бронируем место для перевозки и сообщаем номер → загружаем и упаковываем товар (с усилением в американском стиле в соответствии с требованиями к упаковке) → декларируем и очищаем опасный груз → загружаем судно и начинаем морскую перевозку → прибываем на ВВО и ждем телексного выпуска грузоотправителя (здесь обратите внимание, что без телексного выпуска невозможно организовать таможенный транзит и погрузку на железную дорогу; после телексного выпуска право собственности на товар будет передано) → после выпуска телекса оформить таможенный транзит на ВВО/ВЯП → растаможить → дождаться бортового грузовика → прибыть в пункт назначения железнодорожным транспортом.
Что касается усиления опасных грузов:
Его необходимо усилить в американском стиле. В приложениях представлена ​​схема англоязычной версии требований к усилению опасных грузов. Армирование должно быть выполнено в соответствии с требованиями, насколько это возможно. Вот общий обзор важных моментов:
1. Вокруг контейнера укладываются деревянные доски, чтобы предотвратить прямой контакт товара со стенками контейнера.
2. Товары должны иметь отгрузочную маркировку и быть ориентированы на дверь контейнера для облегчения проверки и снижения затрат на растарку.
3. Товар должен быть паллетирован и обернут полиэтиленовой пленкой, а вес каждого отдельного места груза не может превышать 1,5 тонны.
4. Груз равномерно распределяется внутри контейнера, что предотвращает неравномерную загрузку.
После завершения упаковки поместите у двери деревянные доски, чтобы открыть знак опасности. Прикрепите деревянное ограждение к двери и обвяжите снаружи упаковочной лентой.
6. Различные фотографии (1. Пустой контейнер 2. Установлен с деревянными досками 3. Наполовину заполненный контейнер 4. Полностью загружен номером контейнера 5. Запечатанные деревянные доски и правильно закреплены деревянными ограждениями и ремнями 6. Полузакрытая дверь с номером контейнера 7. Полностью закрытая дверь 8. Правильно опломбирована свинцовой пломбой, расположенной в правом нижнем углу ручки двери контейнера, как показано на рисунке)
Примечания:
1. Предоставленные документы таможенного перемещения должны быть точными.
2. Обязательно обратите внимание на вопрос армирования и вопрос фотографии.
3. Проблема со свинцовой пломбировкой
4. Метод подписания законопроекта должен быть телексным.
После передачи телекса право собственности на товар переходит. Пожалуйста, обратите внимание на сбор оплаты за товар.
6. Прибыв на станцию ​​назначения, заберите товар как можно скорее. 10-дневное использование контейнера
7. В Казахстане требуется перевозка парами, а в Узбекистане допускается перевозка индивидуально. Внутри России допускается перевозка индивидуально.